動(dòng)力及電力儲(chǔ)能電池測(cè)試及模擬系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)控制的、雙向的、雙通道的直流動(dòng)力循環(huán)與測(cè)試系統(tǒng)。

   動(dòng)力及電力儲(chǔ)能電池測(cè)試及模擬系統(tǒng)是對(duì)于電力儲(chǔ)能用電池系統(tǒng)、HEV/EV用動(dòng)力電池系統(tǒng)。

　　燃料電池、超級(jí)電容器、換流器、輔助電力裝置等直流電力輸出裝置的理想測(cè)試系統(tǒng)。可用于EV及HEV等新能源車輛電池的高速動(dòng)態(tài)測(cè)試，可

　　編程控制的高電壓、可以仿真、模擬各種技術(shù)的電池及電源。

　　3.2工作模式

　　?恒電壓源

　　在恒定電壓模式中，將調(diào)節(jié)給定變量的直流輸出通道的電壓范圍。

　　?恒電流源

　　在恒定電流模式中，將提供雙向電流能力的可變范圍。輸出負(fù)載將10/21

　　服從用戶定義的操作限制提供恒定電流。

　　?恒功率電源

　　在恒定功率模式中，將提供雙向電流能力的可變范圍。輸出負(fù)載將

　　服從用戶定義的操作限制提供恒定功率。

　　?工況模擬測(cè)試

　　工況數(shù)據(jù)自動(dòng)生成工況模擬的工藝程序，下載工藝程序，對(duì)被測(cè)電池進(jìn)行車載工況測(cè)試；

　　?電池模擬仿真（可選項(xiàng)）

　　可定制和編程以模擬電池的電氣特性，輸出恒電壓源，以及帶數(shù)學(xué)模型的恒壓源；

　　3.3特點(diǎn)與安全

　　?*可靠的滯環(huán)控制及鎖相環(huán)技術(shù)

　　最大限度保護(hù)三相全橋IGBT整流逆變模塊的安全運(yùn)行，不受外圍電源波動(dòng)等因素的影響，一旦

　　放生異常，快速響應(yīng)啟動(dòng)保護(hù)；

　　?雙向電力能量流動(dòng)

　　電力循環(huán)和測(cè)試設(shè)備所具備的雙向電力能量流動(dòng)的性能，不僅允許電網(wǎng)向設(shè)備輸送電力，同樣也

　　允許電力從設(shè)備回流至電網(wǎng)，動(dòng)態(tài)模擬被測(cè)試負(fù)載的電氣性能；

　　?高精度

　　電流、電壓精度：0.05%FS

　　采用多電流量程設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高低電流輸出時(shí)的測(cè)量及控制精度；

　　?高效能

　　基于隔離柵雙極晶體管（IGBT）的高頻開關(guān)電源設(shè)計(jì)，整機(jī)平均效率可達(dá)到92%；

　　?低總諧波畸變和高功率因數(shù):

　　低總諧波畸變低于3%，功率因數(shù)高于0.99，滿足GB/T14549-1993；

　　?遠(yuǎn)程緊急停機(jī)11/21

　　緊急停機(jī)使測(cè)試設(shè)備在發(fā)生緊急情況時(shí)自動(dòng)關(guān)斷。

　　?接地機(jī)柜

　　所有的設(shè)備都設(shè)有金屬柜接地。

　　?短路

　　動(dòng)力循環(huán)和測(cè)試設(shè)備具有輸出短路保護(hù)功能。如果在測(cè)試過程中發(fā)生短路，電力循環(huán)和測(cè)試設(shè)備

　　將自動(dòng)轉(zhuǎn)入待機(jī)模式。

　　?防孤島效應(yīng):

　　在電源故障時(shí)，作為一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的安全性能，防孤島效應(yīng)功能，能夠防止設(shè)備從上游持續(xù)輸送電力。

　　如果他們認(rèn)為電壓已斷開連接，這樣就能為網(wǎng)絡(luò)上正在操作的工作人員防止電擊危險(xiǎn)。

　　?高可靠度和平均故障間隔時(shí)間:

　　平均故障間隔時(shí)間為3年或30000小時(shí)。

　　3.4 PM系列適用標(biāo)準(zhǔn)（部分）

　　GB/T 36276-2018電力儲(chǔ)能用鋰離子電池

　　GB/T 31484-2015電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法

　　GB/T 38031-2020電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求

　　GB/T 31486-2015電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法

　　GB/T 31467.1-2015電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第1部分：高功率應(yīng)用測(cè)試規(guī)程

　　GB/T 31467.2-2015電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第2部分：高能量應(yīng)用測(cè)試規(guī)程

　　IEC 62660-1電動(dòng)道路車推進(jìn)用二次鋰離子電池第1部分：性能測(cè)試

　　IEC 62660-2電動(dòng)道路車推進(jìn)用二次鋰離子電池第2部分：可靠性及濫用測(cè)試

　　IEC 62660-3電動(dòng)道路車推進(jìn)用二次鋰離子電池第3部分：安全性要求

　　ISO 12405-1電動(dòng)道路車輛：鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)的試驗(yàn)規(guī)范第1部分：高功率應(yīng)用

　　ISO 12405-2電動(dòng)道路車輛：鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)的試驗(yàn)規(guī)范第2部分：高能量應(yīng)用

　　ISO 12405-3電動(dòng)道路車輛：鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)的試驗(yàn)規(guī)范第3部分：安全性要求

　　ISO 6469-1電動(dòng)道路車輛安全規(guī)范第1部分：車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)

　　SAE J2288電動(dòng)汽車用電池組循環(huán)壽命試驗(yàn)

　　GB/T 18488.1-2015電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)第2部分：試驗(yàn)方法12/21

　　GB/T 29307電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)方法

　　GB/T 23645-2009乘用車用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)測(cè)試方法

　　GB/T 28183-2011客車用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)測(cè)試方法